由當然資源部組織的中國第41次南極老師隊于11月1日出征，奔赴南極。目下，“雪龍2”號極地科考破冰船和“永盛”號貨輪獲勝抵達秦嶺站，正在奉行卸貨功課。

總臺央視記者 王楠：在經由了近兩個月的飛行，近12000海里航程之后，“雪龍2”號和“永盛”輪終于抵達了我國第五座南極老師站——秦嶺站。接下來，中國第41次南極老師隊秦嶺站隊員將在這里完成秦嶺站主體建筑結構裝配終結和里面裝修，以及科研棟、新動力微電網系統等開發職責。

秦嶺站處所的羅斯海區域是南極地區巖石圈、冰凍圈、生物圈、大氣圈等典型當然地輿單位轆集互相作用的區域，是極地科學老師的理思之地。

就在2024年11月中旬，秦嶺站先遣隊34東說念主提前抵達秦嶺站，目下，秦嶺站征戰花樣啟動沉穩，各項工程開發、科研及后勤保險任務按策劃伸開。

據了解，此次“雪龍2”號和“永盛”輪共帶來360多件，普及6000噸的物質，主要包括秦嶺站后勤保險物質、工程開發技倆物質、業務化及科研物質等。

“雪龍2”號航程已超一萬海里

從11月1日廣州起程于今，正在奉行中國第41次南極老師任務的“雪龍2”號極地科考破冰船，目下行駛航程一經普及1萬海里。

總臺央視記者 王楠：在12月11日晚上，咱們從中山站陸緣冰外圍離開后，12月21日冬至的本事，“雪龍2”號與“永盛”號貨輪匯合，兩船伴行，賡續前去秦嶺站。從經緯度上來看，緯度變化不大，然則一經從東經75度來到了東經180度隔壁。出航于今，航程一經普及1萬海里，走已矣策劃總航程的三分之一。

“雪龍2”號船主 肖志民：11月1日從廣州崇拜起程后，咱們航經中國南海，菲律賓隔壁的蘇祿海，穿過龍目海峽，插足印度洋飛行，在穿過西風帶之后，抵達中山站，完成第一階段任務之后，咱們沿南極大陸一直向東飛行，目下一經達到秦嶺站處所的羅斯海的海域。

在從中山站到秦嶺站的航程中，海面常常會漂來一派片浮冰或者是層巒迭嶂不同體式的冰山。駕駛員們隨時齊要關懷雷達圖像，同期還要用千里鏡進行遠眺。

“雪龍2”號船主 肖志民：公共可能對“冰山一角”這個詞不目生，一般來講，冰山在水面上的體積和水下的體積比例是1比7傍邊，水下的體積遠遠要比水上的體積要大。咱們在南極飛行的本事，若是隔壁有冰山，咱們會視冰山的大小和體式，要保握一海里到兩海里以上的安全距離，荒謬于大致兩公里到四公里。尤其是體式不劃定的冰山，咱們要把安全余量放得更大一些。