本文是“毀滅的島群”第1286篇原創(chuàng)著述賭錢賺錢app，作家：Behemoth。

作家簡介：Behemoth，江蘇南京東說念主，2014年起入手創(chuàng)作，現(xiàn)已發(fā)表、出書近70萬字。

全文共4233字，配圖10幅，閱讀需要14分鐘，2024年9月25日首發(fā)。

本文收錄于作家“behemoth”專輯，迎接延續(xù)矜恤。

應(yīng)付水下的威迫

在第一次天下大戰(zhàn)本事，日本為了獲取在中國和太平洋地區(qū)的殖民權(quán)力而加入?yún)f(xié)約國陣營并對德國講和。由于德國和奧匈帝國舟師為禁閉協(xié)約國海上交通線而發(fā)動了“無界限潛艇戰(zhàn)”，日本舟師應(yīng)協(xié)約國方面邀請交接艦艇前去地中海戰(zhàn)區(qū)奉行了一系列反潛護航任務(wù)，在此本事蘊蓄了一定的反潛戰(zhàn)教化。到了戰(zhàn)后日本舟師對第一次天下大戰(zhàn)本事己方和英國皇家舟師的反潛作戰(zhàn)進行了詳確揣測，認為將來戰(zhàn)斗中潛艇將有可能偷襲艦艇駐泊的基地約略錨地，因此有必要加強艦艇駐波地的反潛屬目。

有鑒于此，日本舟師在1921年（即大正10年）看重將急設(shè)網(wǎng)（一種布設(shè)在錨地和航說念隔壁的線網(wǎng)，可以快速部署，并加掛水雷以達到打擊試圖浸透通過的敵方潛艇的標的）、拿獲網(wǎng)（相通是用于反潛的線網(wǎng)，網(wǎng)上加掛有發(fā)光浮標，當(dāng)敵方潛艇被纏繞時可用于指令潛艇航跡，從而商量己方反潛軍力進行報復(fù)）和基準網(wǎng)（一種永備化反潛線網(wǎng)，架設(shè)耗時耗力，但較堅固）等反潛網(wǎng)開發(fā)列為制式反潛火器，并建議建造挑升用于架設(shè)線網(wǎng)的敷設(shè)艇。

圖1. 日本舟師一四式拿獲網(wǎng)結(jié)構(gòu)線路圖

1922年簽署的《華盛頓舟師公約》令日本舟師一時辰“元氣大傷”，不外由于該公約對微型艦艇和援助艦艇的條目較戰(zhàn)列艦和航空母艦等略略寬松，因此日本舟師就在這方面作念起著述。到了1923年日本舟師在新補充策劃中看重將3艘500噸級拿獲網(wǎng)敷設(shè)艇、2艘500噸級基準網(wǎng)敷設(shè)艇和1艘5000噸級急設(shè)網(wǎng)敷設(shè)艇列入，不外最終插足建造的艦艇的數(shù)目和噸位都較原策劃有所下落，其中拿獲網(wǎng)敷設(shè)艇的數(shù)目由3艘減為2艘，噸位也被縮減到450噸。噸位的縮減一方面是為了虛構(gòu)老本和占用噸位份額，另一方面亦然為了晉升艦艇的無邪性。

從1928年起，拿獲網(wǎng)敷設(shè)艇的首艇入手建造，立地次艇也下單開建，2艘艇都在次年建成并托付日本舟師。憑據(jù)日本舟師的定名表率，2艘艇被區(qū)分定名為“燕”號和“鷗”號，掃數(shù)這個詞級別也按照首艇定名為“燕”級。

小而全的接洽

天然在編列預(yù)算時“燕”級只是是一種用于“敷設(shè)”的特種用途艦艇，但在之后的接洽建造歷程中被抑止添加上諸如反潛、布雷、掃雷等功能，逐漸成為了一艘微型多用途近海（江河）作軍艦艇，致使被一些舟師史學(xué)家認為是日本舟師第一種當(dāng)代化的專科掃雷艇。另外值得一提的是，就在1929年3月23日，日本舟師對一系列艦艇的艦種屬性進行了調(diào)度，原有的拿獲網(wǎng)敷設(shè)艇被調(diào)度為二等敷設(shè)艇，而到了1931年5月30日，原有的二等敷設(shè)艇又被廢止，“燕”級被再行定級為敷設(shè)艇。

“燕”級經(jīng)受平船面接洽，艇體全長68.8米，水線長65.5米，吃水深度2.1米，開動接洽中的程序排水量為450噸，滿載排水量則為554.3噸。該艇艇身中段呈筒型，接近吃水線處艇身最寬，之后進取逐漸縮小。四肢艦體的一大特征，其艦首有一段4米長的短裝璜船面。而為了布設(shè)拿獲網(wǎng)，在艇體中部兩舷還各加裝了一皆高約600毫米的舷墻。

圖2. 1929年時剛剛?cè)胛榈摹把唷碧枺逊€(wěn)其艦首船面結(jié)構(gòu)

四肢艇上的主要能源裝配，“燕”級安裝有2臺立式三缸三脹來回式蒸汽機驅(qū)動雙軸雙槳，而配用的汽鍋則為2臺呂號艦本式煤（碳）油混燒汽鍋。之是以經(jīng)受這種看似“落伍”且性能相對“不足”（“燕”級使用的三脹來回式蒸汽機最大功率為2500馬力）的能源裝配，主如若因為三脹來回式蒸汽機性能較為熟悉、造價便宜，合乎用于這類對航速條目不高的援助類作軍艦艇，而且對燃料的條目也相對較低，汽鍋可以使用煤炭四肢燃料（“燕”級的燃料滿載量為重油35噸和煤炭40噸），這關(guān)于長久苦于石油起首匱乏的日本舟師而言也算是一大“利好”。在這套能源裝配的鼓舞下，“燕”級的最大航速可達19節(jié)，以10節(jié)的航速飛翔時航程可達1200海里。

圖3. 呂號艦本式汽鍋接洽草圖

四肢所謂的“敷設(shè)艇”，“燕”級裝靈驗于完成敷設(shè)任務(wù)的3海里長拿獲網(wǎng)。拿獲網(wǎng)淺薄收納在艇體后部基層的收納庫中，后船面上還設(shè)有拿獲網(wǎng)的豎立臺。如果不奉行拿獲網(wǎng)敷設(shè)任務(wù)，艇上可以搭載80枚水雷，在艇的兩舷船面上設(shè)有搬運水雷的軌說念。除此除外，為了結(jié)束“一艇多能”，“燕”級還配備了較強的火力。四肢主炮的是一門加裝在艦橋前的架高防空船面上的40倍徑三年式80毫米（推行為76毫米）單聯(lián)裝高射炮，這么安裝的標的是為了小心火炮射擊影響艦橋運作，在防空船面上除了高射炮還安裝靈驗于回收拿獲網(wǎng)和水雷的回收裝配。除此除外皮后部桅桿后的表層結(jié)構(gòu)上還裝有一挺單聯(lián)裝維克斯（日本舟師稱為“毘式”）13毫米高射機槍。除此除外，為了奉行反潛任務(wù)，“燕”級還配有2具八一式爆雷投射器（即深水炸彈輻射器），并備有18枚“爆雷”（即深水炸彈）。

圖4. 一枚5號水雷樣品，該型水雷可由“燕”級敷設(shè)艇布雷

圖5. 羅列在日本靖國神社“游就館”的一門三年式80毫米高射炮什物

圖6. 八一式爆雷投射器接洽圖

跟著戰(zhàn)事發(fā)展，友軍如故逐漸掌捏了戰(zhàn)場制空權(quán)，為了提高戰(zhàn)場糊口率，日本舟師入手從1944年下半年起為各種艦艇加裝或升級防空火器。其中依然未被擊千里的“燕”號用1門96式25毫米多聯(lián)裝高射機關(guān)炮替代了原有的13毫米高射機槍，而且在艦橋前的表層船面的兩側(cè)船舷、煙囪后方的表層船面和后船面處各加裝了1門96式25毫米單聯(lián)裝高射機關(guān)炮。天然防空火力較之前有了一定提高，但比擬起友軍空中力量如故只可用“杯水輿薪”來描繪（該艇的最散伙局也證據(jù)了這少量）。

圖7. 一門安裝在陸上陣腳的雙聯(lián)裝96式25毫米高射機關(guān)炮，地上灑落的為高射機關(guān)炮使用的彈夾，該炮為二戰(zhàn)中后期日本舟師主力小口徑高射炮

天然，以那時日本的艦艇接洽和建造智商，要作念到四平八穩(wěn)顯明要在好多場所付出代價。和同期期不少堆砌武備的日制微型艦艇一樣，“燕”級艦體也存在吃水深渡過淺而重點過高的問題，這就對其飛翔領(lǐng)略性產(chǎn)生了嚴重的負面影響。此外該艇在淺薄的乘員定額為43東說念主，而到戰(zhàn)時則會增多到81東說念主，這么例必釀成居住環(huán)境大打扣頭，從而影響延續(xù)作戰(zhàn)效力。在1934年的“友鶴事件”后“燕”級艇體資格了一輪立異，包括撤退艇體兩側(cè)的舷墻、裁減煙囪長度、在艇體底部加裝55噸壓載物以及在船面下450毫米位置加裝壓載龍骨等，同期艙底龍骨尺寸也被加碼，立異后“燕”級的排水量有所高潮，達到了557噸。

如果只是從完成預(yù)設(shè)任務(wù)動身，“燕”級艇上安裝的多樣武備如故遠遠逾越所需。推行上日本舟師為了以有限資源插足武備競賽不吝將每艘艦艇都打釀成具有超強作戰(zhàn)智商的火力“刺猬”，而“燕”級等一系列重火力微型艦艇便是這一乖張念念想的效率。

從東討西征到千里入海底

就在“燕”級建成后不久日本就進入了全面侵擾戰(zhàn)斗的軌說念，天然該級艇并不足多樣大型艦艇般餓虎撲羊，但曾經(jīng)是日本舟師對外征討的急前衛(wèi)之一。不外最終在反法西斯力量的打擊下該級艇被統(tǒng)統(tǒng)擊千里，最終落得個海中長逝的結(jié)局。

“燕”號

四肢“燕”級的首制艇，該艇于1928年9月17日在橫濱船渠開工建造，并于次年4月24日下水，同庚7月15日建成入伍，爾后該艇一直從屬于佐世保坐鎮(zhèn)府并以佐世保為母港。

全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，由于該型艇吃水較淺、火力較猛，同期具有一定的掃雷和打撈智商，因此“燕”號和“鷗”號一同被編入日本舟師中國方面艦隊，在長江中卑劣對中國舟師布設(shè)的千里船阻礙線進行打撈破裂并以艦炮火力禁閉江面阻難中國隊列應(yīng)用長江航說念進走輸送。在1938年的武漢會戰(zhàn)中，該艇成為了日軍攻打九江的急前衛(wèi)，屢次抵近岸邊使用艦炮火力援救陸上作戰(zhàn)。在“鷗”號被中國舟師擊中確本晝夜間該艇曾冒險鳩合“鷗”號殘毀并拖帶其上岸擱淺。

1941年12月8日太平洋戰(zhàn)斗爆發(fā)時，該艇從屬于佐世保坐鎮(zhèn)府，爾后被調(diào)往第3艦隊負責(zé)為飛翔在菲律賓林加延灣（仁牙因灣）的輸送船團進行護航，并在掃雷和計帳航說念等任務(wù)中推崇活躍。爾后該艇一直被用于遂行反潛護航任務(wù)。到了1945年2月28日，該艇到達沖繩隔壁的宮古島，并于3月1日凌晨在宮古島沖隔壁遭到好意思國舟師F4U“海盜”式戰(zhàn)斗機機群報復(fù)，在5時獨攬千里入海中，同庚5月10日被看重除役。

“鷗”號

四肢“燕”級的二號艇，該艇于1928年10月11日在大阪鐵工所櫻島工場開工建造，并于次年4月27日下水，同庚8月30日建成入伍，爾后該艇與其姊妹艇“燕”號相通從屬于佐世保坐鎮(zhèn)府并以佐世保為母港。全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，該艇相通被編入中國方面艦隊，并與“燕”號一皆進入長江中卑劣，在日軍進犯九江的戰(zhàn)斗中逞兇一時。

圖8. 1929年9月，剛剛建成的“鷗”號，像片攝于吳港，把穩(wěn)其防空船面上用于回收拿獲網(wǎng)和水雷的開發(fā)

1938年7月16日（中國舟師記載，日本舟師記載為7月6日），中國舟師派出電雷學(xué)校文天祥中隊所屬文93號魚雷艇雷擊擲中正在九江彭澤縣隔壁江面錨泊的鷗號（日方記載為觸發(fā)一枚中國舟師布設(shè)水雷），艇死后段發(fā)生爆炸后斷裂千里入江中，前段則在“燕”號拖帶下于宛家灘擱淺，此次要害成為了中國舟師魚雷艇部隊在抗戰(zhàn)中少有的緊要戰(zhàn)果。之后“鷗”號后段艇體被打撈上岸，與前段進行合體建設(shè)。

圖9. 日本舟師技師正在檢討“鷗”號殘毀

1941年12月8日太平洋戰(zhàn)斗爆發(fā)時，該艇與“燕”號相通從屬于佐世保坐鎮(zhèn)府，爾后一同被調(diào)往第3艦隊負責(zé)為飛翔在菲律賓林加延灣的輸送船團進行護航，爾后多用于反潛考核和沿岸護航等任務(wù)。到了1944年4月27日，該艇在沖繩首府那霸以北70海里處被好意思國舟師“大比目魚”（USS Halibut）號擊千里，爾后于6月10日被看重除役。

圖10. 正在進港的“大比目魚”號潛艇，該艇在二戰(zhàn)中共計擊千里12艘日軍艦艇和日本商船，戰(zhàn)果總噸位45257噸

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